Речной круиз из Нижнего Новгорода: Углич, Калязин, Москва

В статье пойдет речь о двух заключительных днях нашего 4-дневного речного круиза из Нижнего Новгорода в Москву. Отзыв о первых двух днях вы можете прочесть в предыдущей заметке.

Круиз проходил с 1 по 4 мая 2024 на теплоходе “Огни большого города”¹. По ссылке можно посмотреть мой отзыв об “Огнях большого города”. Напомню, что по пути следования мы сделали остановки в Городце, Ярославле и Угличе.

В этой части отзыва о круизе заметно больше фотографий. Это не потому, что вторая половина маршрута значительно красивее первой. Просто погода в заключительные дни речного круиза из Нижнего Новгорода позволяла делать более красочные фото. Это стимулировало желание больше снимать.

• В Москву
• В Нижний Новгород
• По Золотому Кольцу России

 

Вот некоторые фрагменты нашего круиза на видео:

 

Речной круиз из Нижнего Новгорода в Москву: встречаем утро третьего дня в Мышкине

Напомню, что вечерние сумерки второго дня круиза застали нас на выходе из Ярославля. Там мы были на экскурсии, о которой я расскажу в отдельной статье.

До утра следующего дня наш круизный теплоход прошел города Тутаев, Рыбинск и ненадолго заходил в Рыбинское водохранилище. 

Я возобновил съемки на третий день круиза утром, когда мы проходили город Мышкин. Первый объект — ротонда (постройка 2014), за которой видна Георгиевская часовня (2008):

Деревянный дом справа от ротонды — вокзал Шереметевых. Его переместили сюда из другой локации под Мышкиным. Вокзал функционировал в конце 19 века на узкоколейной железной дороге, использовавшейся для вывоза леса из владений Шереметевых. Сейчас в нем музей “Труженики тыла”.

Далее внимание в Мышкине привлекает Успенский собор (1805-1820):

Как видите, набережная в Мышкине сделана очень достойно.

После Успенского видим Никольский собор (1764-1769) — самый старый архитектурный памятник Мышкина. Голубое здание перед собором — отель МышкИнн. Справа от отеля — причал:

Здесь в кадре МышкИнн вместе с Успенским собором. Должно быть, из этого отеля шикарные виды:

 

Музей “Мышкины палаты” (2008):

Мы в Мышкине к сожалению не останавливались.

 

Участок круизного маршрута Мышкин — Углич

От Мышкина до Углича, где у нас планировалась остановка, около 34 км хода по Волге.

Первый заинтересовавший меня объект на этом отрезке — Преображенская церковь (1763) в селе Поводнево, в 5 км от Мышкина. Возможно, фото этого не передает, но купола храма на солнце сверкали, как стразы:

Продолжил снимать примерно через час. На этот раз в кадре Воскресенская церковь (1779) в деревне Воскресенское:

Через 20 минут на другом берегу Волги появилась Ильинская церковь (1753) в селе Золоторучье:

 

Речной круиз из Нижнего Новгорода в Москву, третья остановка — Углич

Село Золоторучье — можно сказать, пригород Углича. У этого города Волга делает поворот почти на 90 градусов.

Хотя сравнение Углича с Ярославлем в нашем случае необъективно. В Угличе мы гуляли солнечным утром, все вокруг играло насыщенными красками, а в Ярославле оказались под вечер. Было чрезвычайно пасмурно, и город показался темным и серым. Что касается Городца, то он по масштабам и зрелищности уступает и Угличу, и Ярославлю.

В целом очень понравились все три города. Просто в разной степени.

Как и в случае с другими городами, где мы останавливались во время круиза, про Углич я написал отдельную статью. Здесь же ограничусь лишь одним фото в качестве анонса будущей заметки. На нем церковь Димитрия на крови в 200 м от пристани. Церковь построили в 1681-1692.

 

Проходим Угличский шлюз

За Угличем начинается Угличское водохранилище, необходимое для работы одноименной ГЭС. Чтобы попасть в водохранилище из Волги со стороны Углича, нужно пройти одноименный шлюз.

Зачем нужны шлюзы, и как происходит шлюзование теплоходов, я уже подробно написал в статье о нашем круизе из Казани в Самару, не буду здесь повторяться.

Ниже привожу несколько фото, иллюстрирующих прохождение Угличского шлюза нашим круизным теплоходом.

Ждем заполнения камеры шлюза. По проекту заполнение должно происходить за 9,5 минут:

Камера заполнена, на ворота еще не открыты. Обратите внимание на красный сигнал светофора справа:

 

Ворота открыты, горит зеленый сигнал светофора, наш круизный теплоход начал выход из камеры шлюза:

 

Видео нашего шлюзования в Угличе:

 

Вид на шлюз с обратной стороны. За закрытыми вторыми воротами виднеется Волга, уровень которой на 12 м ниже водохранилища, в котором мы находимся:

Пройдя километр от шлюза и взглянув назад, можно увидеть и его арку, и Угличскую ГЭС, разделенные косой:

Угличская ГЭС крупным планом:

 

Участок круизного маршрута Углич — Калязин

От Углича до Калязина — следующего города на маршруте речного круиза из Нижнего Новгорода в Москву, примерно 45 км хода по Волге. Круизный теплоход может преодолеть это расстояние за пару часов. За это время мы, среди прочего, пообедали и сходили на экскурсию в капитанскую рубку.

Хоть и было холодно, часть туристов отдыхала на так называемой “солнечной палубе” теплохода. Фото сделано от экрана кинотеатра под открытым небом, который оборудован на “Огнях большого города”:

Проходим деревню Тарчево. Это, можно сказать, пригород Калязина. К тому моменту мы уже перешли из Ярославской в Тверскую область. 

Кто оформил эту надпись, мне выяснить не удалось.

 

Речной круиз из Нижнего Новгорода, самое запоминающееся место — Калязин и его затопленная колокольня

И вот мы подошли к Калязину — городу, увидеть который я предвкушал во время этого круиза большего всего.

Первой нашему взгляду открылась Богоявленская церковь (1777-1789). Храм не действующий, внутри краеведческий музей с экспонатами из утерянного местного монастыря:  

 

Вознесенская церковь (1781-1787):

 

А вот и “гвоздь программы” — “Калязинская колокольня” (1800). Ее вы также видите на первом фото этой статьи.

Достопримечательность также называют “затопленной колокольней”. Полное название — “колокольня Николаевского собора”.

История того, как колокольня в Калязине оказалась окружена водой, следующая…

Николаевский собор до затопления то ли разобрали, то ли взорвали, но колокольню оставили в покое. Называются две вероятные причины — халатность или намерение использовать колокольню в качестве маяка. В такую халатность при Сталине я не поверю. А вот маяк тут действительно нужен — Волга у Калязина делает поворот почти на 120 градусов, а на этом повороте, помимо затопленной колокольни, еще три острова.

Здесь на заднем плане слева вы видите тарелку радиотелескопа РТ-64 (цифра означает диаметр тарелки в метрах):  

Калязинскую радиоастрономическую обсерваторию, главным инструментом которой является этот телескоп, строили с 1974 по 1992. 

РТ-64 — вторая среди самых больших “тарелок” в России. Всего телескопов этой серии установили два — второй находится в Подмосковье, в деревне Долгое Ледово. А два самых больших радиотелескопа — РТ-70, находятся у села Молочное (Крым) и в поселке Галёнки (Приморский край). 

 

Участок круизного маршрута Калязин — Дубна

На пути из Калязина в Дубну съемки я возобновил лишь у города Кимры. От Калязина до Кимр по Волге примерно 70 км.

Никольская церковь (1838) в деревне Белое Кимрского района:

Кимрский (Савеловский) мост:

Кимрский — самый длинный мост Тверской области. На участке между Калязиным и Кимрами мостов нет.

Устье впадающей в Волгу реки Кимрка и Вознесенская церковь (1813-1829) в Кимрах:  

 

Баржа, под завязку груженая металлоломом, направляется к пролету Кимрского моста:

 

Наш круизный теплоход покидает Волгу: Дубна, канал имени Москвы

Около города Дубна расположена ГЭС №91, ее плотина и соответствующий шлюз. За ними — Иваньковское водохранилище, из которого можно выйти по Волге в сторону Твери, либо повернуть в канал имени Москвы, что наш теплоход и сделал, чтобы попасть в конечную точку круиза. 

Уже в сумерках третьего дня мы зашли в шлюз у Дубны. Его полное название — “шлюз №1 канала имени Москвы”. На заднем плане вы видите Дубненский мост длиной 485 м:

 

После шлюзования на одной линии с плотиной увидели в сумерках огромную статую Ленина:

Памятник №1 высотой 57 м находится у входа в Волго-Донский канал. 

Статуя на канале имени Москвы изначально ставилась в комплексе с аналогичной фигурой Сталина на противоположном берегу, которую демонтировали при Хрущеве.

 

Речной круиз Нижний Новгород — Москва, день 4: канал имени Москвы

За ночь мы прошли шлюзы №2,3,4,5,6 канала имени Москвы. Теперь наш теплоход шел по территории Московской области.

Утро заключительного дня речного круиза из Нижнего Новгорода было пожалуй, самым красивым. Совпало много факторов — ясная и безветренная погода, гладь воды, тишина, узость канала, а значит и близость берега, позволяющая детально рассмотреть прибрежный лес. 

Легкий утренний туман. Берег настолько близок, что можно рассмотреть иней на траве:

  

В некоторых местах (шлюзы не в счет) канал имени Москвы сужается до 80 м. Ширина нашего теплохода “Огни большого города” — 16 м. То есть, если идти посередине канала, от борта теплохода до берега всего 32 метра. 

Для сравнения, на старте нашего круиза ширина Волги у Нижнего Новгорода доходила до 1,5 км. В пройденных водохранилищах расстояние между берегами порой вообще превышало 10 км. 

Вокруг рано утром никого. Только мы, да рыбаки на берегу:

 

Плавное движение по каналу, которым я готов любоваться часами:

 

Тем утром мы окончательно поняли, что речные круизы — наша любовь:

Круиз Нижний Новгород — Москва настолько нас воодушевил, что мы уже запланировали очередной, на этот раз из Санкт Петербурга, и снова с компанией “Созвездие” (“Инфофлот”)¹, создавшей нам на эти 4 дня прекрасное настроение. 

 

Интересные места на канале в Московской области

Здесь остановлюсь на том, что, помимо очаровательной природы, я отметил при прохождении канала…

Причал в месте, где канал имени Москвы пересекает река Уча:

Здесь же, на противоположном берегу канала — Успенская церковь в деревне Витенево:

Также рядом со слиянием с Учей меня заинтриговала пристань “Солнечная поляна” внутри леса:

 

Канал активно используется частными судовладельцами, для своей техники они ставят кое-где на берегу такие ангары-времянки:

 

Постройка у заградительных ворот №114:

Ворота обеспечивают возможность перекрытия и осушения канала для его обслуживания. 

Через 4 км после ворот увидели пристань села Троицкое на Клязьминском водохранилище:

Рядом с пристанью Троицкое — шикарная одноименная база отдыха. Бросается в глаза разница благосостояния Московской и остальных областей на маршруте круиза из Нижнего Новгорода:

 

 

Долгопрудный

Далее, пройдя под мостом Дмитровского шоссе, мы вышли из Клязьминского водохранилища. За мостом начинается город Долгопрудный:

Второй мост в Долгопрудном — железнодорожный. Слева от моста — Хлебниковский затон, в котором стоят десятки яхт и катеров: 

В кадр попало только устье затона. В России я такое скопление яхт увидел впервые.

Мост тоже называют Хлебниковским. Хлебниково — название железнодорожной станции в 800 м справа от моста. 

В Долгопрудном канал имени Москвы проходит всего в 3-4 км от аэропорта Шереметьево, так что самолеты пролетали над нами часто и довольно низко. 

Кадр сделан без использования телеобъектива:

При желании можно рассмотреть даже бортовой номер. На этом фото самолет с номером 73165. Несложно нагуглить, что это Airbus А321, эксплуатирующийся Аэрофлотом под именем “Сергей Михалков”.

Часовня Новомучеников у впадения Клязьмы в канал имени Москвы:

 

Завершение круиза из Нижнего Новгорода: Москва, Северный речной вокзал

После Долгопрудного я прервался на завтрак и подготовку к высадке. Съемки возобновил уже в Москве, в Химкинском водохранилище, практически у точки назначения нашего круиза. Мое внимание привлекли экраноплан “Орленок” и подводная лодка Б-396:

Оба объекта — экспонаты расположенного тут музея ВМФ. Внутрь подлодки можно попасть, купив билет в музее. 

Экраноплан “Орленок” — гибрид боевого корабля и самолета. Подробней об этом виде техники можно почитать в моей статье об огромном экраноплане “Лунь”, который мы посетили в Дагестане за полгода до круиза.

На другом берегу канала расположен Северный речной вокзал Москвы, где нам предстояло закончить круиз. У вокзала уже пришвартовался круизный теплоход “Леонид Красин”¹:

 

Следующим за “Красиным” стоял круизный теплоход класса премиум “Нижний Новгород”¹:

Вот такой каламбур у нас вышел — начали речной круиз у Нижнего Новгорода, и у “Нижнего Новгорода” закончили.)

После высадки уделили время Северному речному вокзалу. Уж очень он красив, почти как Морской вокзал в Сочи.

Интересно, что звезду сделали в Нижнем Новгороде (в тот момент Горький). Она украшена уральскими самоцветами. А мы как раз уральцы, прибывшие на Северный речной вокзал из Нижнего Новгорода).

Вокзал построили в 1935-1937 синхронно с каналом имени Москвы.

Считается, что ряд архитектурных решений речного вокзала в Москве затем использовали при проектировании речного вокзала в Нижнем Новгороде, с которого мы начали круиз.

Куранты с 4-сторонним циферблатом для вокзала сняли с Воскресенского собора в Волоколамске. Они изготовлены в 19 веке:

Колонны входа в Северный речной вокзал украшены медальонами диаметром 1,5 метра с разными изображениями, по 12 штук с каждой стороны:

 

Пример одного из медальонов:

 

По бокам здания вокзала за галереями поставили по тематическому фонтану — один “Полярный”, другой “Черноморский”. На фото — “Черноморский” фонтан со скульптурами дельфинов:

За зданием находится парк Северного речного вокзала и парк Дружбы. Парки интересные, ухоженные. Есть фонтаны, скульптуры, пруд.

Фонтан “Южная чаша” в парке Северного речного вокзала: 

Интересен Северный речной вокзал и внутри. Жаль, что мы не осмотрели его полноценно, так как были там с чемоданами. Есть повод вернуться!

В следующей статье я рассказываю о прогулке по главной пешеходной улице в стартовой точке этого круиза — Нижнем Новгороде.

А вот мой отзыв о теплоходе Александр Суворов, на котором мы ходили в наш первый речной круиз.

Прибыв в Москву, мы отправились на прогулку по Москве-реке на яхте Рэдиссон.

 

Реклама: (1) ООО «Круиз.онлайн» ИНН 6315008371, (2) ООО «Яндекс Вертикали» ИНН 7736207543, (3) ООО «Спутник» ИНН 7814547081